关于临汾电力变压器组气管冒黑烟和排气管冒蓝烟、白烟出的故障维修

随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，对环境的质量要求也越来越高。自然吸气式机很难满足新排放标准的要求，增压中冷机将成为机组用机的标准装备。机排气管正常排出的应是无色的气体，如果排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明机（陆用临汾电力变压器组驱动型）有故障，必须及时排除。

　　1.气管冒黑烟
　　黑烟的形成：黑烟一般是在机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，局部区域出现燃烧时空气不足，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
　　故障原因：
　　(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气弗列加滤清器，若机冒黑烟情况消失，说明因空气弗列加滤清器严重堵塞致使进气量不足而造成黑烟。同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
　　(2)喷油时间过迟，在气缸中不能完全燃烧，在冷机组状态下一般排气管排灰白色的烟，待机（陆用临汾电力变压器组驱动型）温度正常时冒黑烟。喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对机（陆用临汾电力变压器组驱动型）的动力性及经济性有着很大的影响。　　
　　(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作运行情况。如某缸断油后机（陆用临汾电力变压器组驱动型）的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。　　
　　(4)喷油泵的供油量过多或各缸的供油量太不均匀也会造成排气管冒黑烟，因此，必须重新调整喷油泵的供油量。冒烟限制器如果调整不当也会造成排气管冒黑烟。
　　(5)霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的压气机叶轮或涡轮严重磨损会使进气量有所下降，造成排气管冒黑烟。排气管垫或霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）接口垫漏气严重，也会造成进气量不足，排气管冒黑烟或机（陆用临汾电力变压器组驱动型）功率下降。

2.排气管冒蓝烟
　　蓝烟的形成：机油进入燃烧室燃烧后从排气管排出。
　　故障原因：
　　(1)进气门油封密封不严，机油进入燃烧室燃烧。
　　(2)活塞环失去弹性或断裂；缸套严重磨损，机油窜入燃烧室，此种情况一般废气管会有很大的废气冒出。
　　(3)霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）压气机叶轮端密封环密封不严，有机油进入气缸燃烧室燃烧。

3.排气管冒白烟
　　白烟的形成：不能完全蒸发、燃烧、未燃的油滴与水蒸气构成微粒，随废气排出；或机油直接从排气管排出，形成“白烟”。
　　故障原因：
　　(1)油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。
　　(2)个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时间滞后太多，在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。
　　(3)喷油嘴雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。
　　(4)水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。
　　(6)气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上机（陆用临汾电力变压器组驱动型）刚一起动时冒白烟，暖机组后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用临汾电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。临汾电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的临汾电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  临汾电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  临汾电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  临汾电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用临汾电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  临汾电力变压器组机（陆用临汾电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用临汾电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用临汾电力变压器组驱动型）的经济性。
★动力输出：
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，临汾电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用临汾电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用临汾电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用临汾电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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